进军中东必读｜GSO MY2028新规要点速览
发布时间：2026-09-09 17:05:02 分类：营销学堂
2026年9月，海湾标准化组织（GSO）发布了2028车型年机动车技术法规清单（MY2028-D3）。这是继2025年10月发布MY2027-D4版后，GSO对汽车市场准入要求的首次年度更新。
核心GSO统一法规清单（约65项）保持稳定，但各国国家附加要求出现显著变化——尤其是沙特一口气新增6项安全技术要求；阿联酋新增对氢燃料能源车辆的管控要求。对于正在布局中东市场的中国车企而言，这些变化值得高度关注。
01
沙特重磅升级：SASO标准清单扩容
本轮变化最大的市场是沙特阿拉伯。MY2028-D3将已有的“其他乘员保护及环境相关国家要求”表格标题扩展为“其他乘员保护、稳定性、维修和保养信息（RMI）及环境相关国家要求”，条目从4项扩至10项，一口气新增6大技术要求：
•ECE 135（Pole Side Impact侧面柱碰）：适用于M1类及N1类（≤3.5吨）车辆。出口沙特的乘用车和轻型商用车须满足侧面柱碰撞性能要求。这意味着从MY2028开始，传统燃油车和HEV，以及新能源车辆新车型在目击测试时均需验证R135侧面柱碰。
•ECE 140（ESC电子稳定控制系统）：适用于M1类及多功能乘用车。沙特将ESC从GSO通用要求细化到国家层面单独强制，对标FMVSS 126。
•ECE 13 Annex 21（重型车稳定性功能）：适用于重型商用车（N2/N3类）及O类挂车。重卡出口企业须重点关注。
•ECE 16（安全带、约束系统及i-Size）：适用于M/N类车辆，安全带和约束系统要求全面细化。
•ECE 17（座椅、座椅锚固及头枕）：座椅强度、锚固和头枕保护要求明确纳入沙特国家附加要求。
•ISO 18541全系列（维修信息RMI）：覆盖Part 1-5共5个部分，要求制造商将OBD和维修信息以标准化格式向独立运营商开放，安全相关维修信息（SEREMI）需授权访问。这是本轮最重大的新增合规义务。
并对原有要求法规细化要求，补充了具体的修订序列号和supplement：
•ECE 49（重型车排放）：(05 Series of Amendments, including Supplement 12)
•ECE 83（轻型车排放）：(05 Series of Amendments, including Supplement 10)
•ECE 44（儿童约束系统）：(04 Series of Amendments, including Supplement 18)
•ECE 129（儿童约束系统）：(Amendments, including Supplement 01)
•ECE 145（ISOFIX 固定系统）：(01 Series of Amendments)
•ECE 14（安全带固定）：(09 Series of Amendments, including Supplement 04)
除此之外，沙特市场还对现有法规进行了法规版本要求的变更：
02
阿联酋关键变化：氢燃料车新规出台
阿联酋在MY2028-D3中的变化同样不容忽视，两项新增要求直接影响电动车和新能源车企：
内阁决议42号——氢燃料车辆新规。阿联酋新增了对氢燃料电池车（FCEV）的专门要求，须符合UAE氢燃料车辆系统标准。这是GSO法规体系首次为氢能车型设立独立的国家附加要求，标志着海湾地区对氢能汽车准入的制度化管理正在起步。
运动车/EV/氢能车维修包替代备胎规定：特殊设计的运动车、电动车和氢燃料电池车允许使用维修包（repair kit）替代传统备胎，但须向阿联酋工业与先进技术部（MoIAT）提交特别承诺书（special undertaking）。这为轻量化设计提供了灵活空间，但需走行政审批流程。
03
eCall延后至2028年实施，电池双轨制确立
eCall紧急呼叫系统方面，沙特SASO 2944:2023的实施时间从原定的2027年1月1日推迟至2028年1月1日。对主机厂而言，这多出了一年的准备窗口。同时，新版明确PSAP（公共安全应答点）测试不再作为符合性的前置条件，认证流程得到简化——企业只需证明eCall系统功能符合标准要求即可，不必先通过PSAP测试。
电池标准方面，MY2028-D3正式确立了铅酸/锂电双轨制：铅酸启动电池适用SASO IEC 60095系列标准，锂电池适用新增的SASO IEC 63057:2024标准。文件以脚注形式标注——“根据车辆使用的启动电池技术（铅酸或锂电）选择适用标准”。
04
其他成员国变化与排放限值
其他GCC成员国的国家附加要求基本保持稳定。在MY2028-D3的常规适用性法规清单中新增GSO 2693:2026（AM/FM/T-DAB+无线电与数字广播）法规。
排放限值方面，各国标准保持不变：阿联酋汽油车和柴油车需最低满足Euro 6b（2026.1.1起新车型首次注册须满足，2027.7.1起所有进口车辆须满足）；沙特、科威特为Euro 5；卡塔尔汽油车Euro 4、柴油车Euro 5；阿曼Euro 4；巴林汽油车低于Euro 4、柴油车Euro 4。值得关注的是，也门首次被纳入MY2028-D2排放要求清单，汽油车和柴油车均执行Euro 2标准。
GSO MY 2028 - EMISSION NORMS | ||
GSO MEMBER STATES | EMISSION NORMS APPLICABLE | |
— | Gasoline | Diesel |
United Arab Emirates | EURO 6b | EURO 6b |
Kingdom of Bahrain | ＜EURO 4 | EURO 4 |
Kingdom of Saudi Arabia | EURO 5 | EURO 5 |
Sultanate of Oman | EURO 4 | ＜EURO 4 |
State of Qatar | EURO 4 | EURO 5 |
State of Kuwait | EURO 5 | EURO 5 |
Yemen | EURO 2 | EURO 2 |
GCC市场正在从“准入门槛”向“精细化监管”演进。沙特安全标准的大幅扩容、阿联酋EV双重认证的恢复、RMI维修信息公开的引入，都在释放一个明确信号——中东市场不再是“低门槛出口目的地”，而是需要系统性合规投入的战略市场。
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文章来源丨亚锐技术
图文编辑丨亚锐技术
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