百年造车史，安全却需四部委联合发文来托底

车企有两处不愿对外细说的零部件，这次被监管直接盯上。10 月 10 日，四部门联合发布意见稿，重点核查两类配件：车门把手与刹车踏板。前者决定事故发生时车内人员能不能顺利撤离，后者关系紧急情况下车辆能否刹停。监管为何专门锁定这两个部件？

先说车门把手。传统外露门把手结构简单可靠，如今不少车企跟风改用隐藏式门把手，搭配电动弹出机构。宣传材料里大谈科技感，不少车主还愿意额外花钱选装。可一旦发生事故断电，车门就无法正常开启，救援人员在车外很难施救。门把手失灵还能砸玻璃逃生，可刹车踏板一旦失效，我们又该怎么办？

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此前有一款新车测试，连续三台样品的踏板支架都出现断裂。事件发酵速度很快，踏板支架曝出问题之后，短短 72 小时内，四部门就着手完善相关监管规则。这两件事叠加在一起，很难说是单纯的巧合。百收网资讯也关注到这次汽车安全监管的重大变化。

新规消息传开之后，不少车企高管不约而同，在社交平台晒自家刹车踏板，展示是钢制还是铝制材质，急于向外界证明产品没有问题。靠晒踏板材质来证明车辆安全，这种做法本身就值得推敲。倘若整个行业都忙着发图自证清白，侧面说明这或许不是单个品牌的个案。

汽车行业发展百年，技术不断迭代，可最核心的基础安全，如今却成了需要反复验证的点。你有没有留意过，自己爱车刹车踏板支架是什么材质？

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